(Curitiba tem uma das passagens mais caras do país)
Quem acordou nesta sexta-feira,22, antenado nas notícias do dia, levou um susto ao saber que o alcaide Rafael Waldomiro Greca de Macedo reajustou a tarifa do sistema de transporte coletivo urbano em 6%, com as passagens passando de R$ 4,25 para R$ 4,50, a partir do próximo dia 28. O anúncio foi feito após encontro com o governador Ratinho Jr., no Palácio Iguaçu, e resulta na informação de esta ser se não a mais elevada, uma das mais caras passagens de ônibus no país. Não bastasse o anúncio, Greca de Macedo, que ainda em 2018 deixava claro que o ajuste não tinha motivos por conta do “excesso de gordura”, ainda no início da gestão eliminou um dos maiores benefícios aos usuários vigentes há tempos: a tarifa domingueira.
Resumo da ópera: em cerca de dois anos, o sistema de transporte perdeu algo em torno de dois milhões de usuários.
DATA-BASE E SUBSÍDIO
Fevereiro tradicionalmente é a data-base salarial para motoristas e cobradores. Ainda há poucos dias, o alcaide anunciou que a tarifa técnica – valor pago pelo município às empresas de transporte por passageiro – era de R$ 4,79. Durante a gestão da então governadora Cida Borghetti, o subsídio do Governo do Paraná repassado a Curitiba era de R$ 71 milhões. Durante a reunião de dessa sexta, hoje, no palácio, ficou claro que o total subsidiado pelo Estado à região soma R$ 150 mi, R$ 50 mi deles especificamente para Curitiba. Tal montante, alega-se, servirá para manter a tarifa e executar obras viárias.
TEIMOSIA
Enquanto o anúncio local tem data para entrar em vigor, muitas cidades brasileiras que no início do ano majoraram as tarifas dos ônibus tiveram o aumento negado pela Justiça. Faltam apenas seis dias para que os R$ 4,50 agora definidos entrem em vigor. Mas há quem aposte que a implementação caia por terra, por conta de pedidos ao Poder Judiciário para que a medida tomada pela Prefeitura seja revogada.
CANALETA PARTILHADA
O prefeito Greca e Ratinho, durante o anúncio, falaram em um “plano de economia popular”, lembrando que a tarifa, sem tais subsídios, e com o fim da cobrança de tributos pelo governo federal alusivos ao combustível etc., chegaria a R$ 5,20.
Valores à parte, e para o desagrado dos usuários, ficou também acertado que os ônibus de linhas metropolitanos poderão compartilhar as canaletas exclusivas até aqui exclusivamente usadas pelos nossos ônibus expressos.
MAIS PROBLEMAS
Resumo da ópera: mais lentidão e revisão obrigatória das tabelas de horários, enquanto a entrada em operação de novos coletivos urbanos é citada como referência. Nada mais que uma obrigação, uma vez que boa parte da frota está com idade vencida e, como manda a lei, deve ser renovada.
INFRAESTRUTURA
Com o aporte dos subsídios do Estado, disse-se também durante o encontro que Curitiba será beneficiada com a construção de novas canaletas. Tudo bem. Mas, em paralelo, o alcaide ameaça com a automação completa da cobrança tarifária com o uso de cartões, eliminando os cobradores nos coletivos, terminais e tubos. Como estamos no mês da data-base da categoria, o Sindimoc (entidade que reúne motoristas e cobradores), dirigido por Anderson Teixeira, reivindica um reajuste de 10% em média para a categoria, mais a estabilidade com o congelamento do anuênio.
Afinal, a negociação com a categoria tem ligação direta com a nova tarifa.
Greve? Só em último caso
Teixeira lembra que a paralisação do sistema só se dará em último caso.
Por enquanto, as negociações estão em curso, mas ao que parece há algumas dificuldades pela frente. Quem usa o sistema e acordou com a nova tarifa, agora pensa duas vezes: 25 centavos pode até parecer pouco, mas para quem usa duas ou mais linhas, acaba economizando ao comprar uma bicicleta, por exemplo. Até mesmo a manutenção de um veículo particular pode ficar mais em conta, mas a maioria da população acabará mesmo sendo sacrificada e terá muitas vezes que fazer longos trajetos a pé.
