A história do Sistema de Transporte Coletivo de Curitiba, que na década de 1970 foi considerado um modelo para outras regiões do país e mesmo do Exterior, tem muitas lembranças que precisam sair do baú. Este espaço, reservado às lembranças históricas de Curitiba, existe para refrescar a memória de quem, com carinho, viaja pelo passado, de olho nos empreendimentos futuros – no caso, especificamente, na área do transporte público que se iniciou no longínquo ano de 1887, quando, pela primeira vez, circularam bondes puxados por mulas, ligando o Boulevard Dois de Julho (início da atual Avenida João Gualberto, imediações do Passeio Público), até o então longínquo bairro do Batel.
Dos bondes à existência da Rede Integrada de Transporte (RIT), muita água passou debaixo da ponte.
A primeira linha de ônibus Interbairros II, que inaugurou a RIT, completa 47 anos neste 2026, e começou a circular no dia 19 de setembro de 1979. Segundo registros da época, 28 bairros eram servidos pelos coleivos, que percorriam todo o trajeto em cerca de duas horas. Os carros tinham cor verde – diferenciando-se dos então amarelos, que caracterizavam as linhas convencionais -, a inscrição “Interbairros” na lateral, encarroçados pela CAIO, no Estado de São Paulo. O modelo Gabriela, aliás, era um dos preferidos pelos operadores do sistema, por causa da resistência, durabilidade e baixo custo de manutenção.
Ao todo, 44 quilômetros eram rapidamente percorridos, permitindo aos usuários ir de um bairro a outro sem precisar pelo centro da cidade. A linha pioneira Interbairros II, mais tarde complementada pela Linha Direta Inter II, percorria os bairros Capão Raso, Xaxim, Hauer, Boqueirão, Uberaba, Guabirotuba, Jardim das Américas, Cajuru, Capão da Imbuia, Tarumã, Jardim Social, Alto da XV, Hugo Lange, Cabral, Bacacheri, Boa Vista, São Lourenço, Abranches, Pilarzinho, Vista Alegre, Mercês, Bigorrilho, Campina do Siqueira, Portão e Novo Mundo.
O curioso, é que a linha interbairros pioneira foi, por motivos técnicos à época, batizada de “linha II”, enquanto as outras três – respectivamente, Interbairros I, III e IV, só começaram a funcionar em dezembro de 1980. O Interbairros I tinha como ponto de partida a Rua Carlos Pioli, no Centro Cívico; a linha III, pendular, ligava os terminais Oficinas e Capão Raso, enquanto a linha IV, também pendular, foi criada para ligar o Terminal Boqueirão a Santa Felicidade. Nesses 47 anos muita coisa mudou, o sistema evoluíu, e hoje são seis as linhas interbairros. Mas voltar historicamente às origens faz, sempre, bem à memória dos que vivenciaram esse ciclo.
*Raul Urban é jornalista, escritor, memorialista, pesquisador da memória histórica e ligado à área do transporte multimodal integrado e colaborador do Mural do Paraná.